سائیڈ وال بیلٹ کنویرریڈوسر گیئر کا انتخاب دانتوں کی سطح کی ایک سخت قسم ہے ، یعنی اچھی سختی ، ناقص سختی۔ آپریشن میں ، ریڈوزر کا دوسرا شافٹ کئی بار 004) 08 - 0076-77 ٹوٹا ہوا شافٹ ، ٹوٹا ہوا دانت کا رجحان۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ دوسرا شافٹ گیئر شافٹ ہے ، پنین کا ماڈیول چھوٹا ہے ، اور آپریشن تجزیہ کی اینٹی اثر کی صلاحیت ناقص ہے۔ جب بیلٹ کنویر (بیلٹ میٹریل) روکنے یا شروع کرنے میں ناکام ہوجاتا ہے تو ، مثبت اور منفی گردش کی اثر فورس بہت بڑی ہوتی ہے ، اور بار بار اثر دانت توڑنے کا باعث بنتا ہے۔ پہلے ٹوٹے ہوئے دانت کی ظاہری شکل کے بعد ، ایک دانت کا نقصان اگلے ملحقہ دانت کو زیادہ سے زیادہ میشنگ اثر برداشت کرنے کا سبب بنتا ہے ، اور دانتوں کو مسلسل ٹوٹے ہوئے نقصان کی تیزی سے موجودگی کا سبب بنتا ہے۔ اگر ٹوٹے ہوئے دانتوں کو میشنگ دانتوں میں باندھ دیا جاتا ہے تو ، اس سے دانتوں کی جڑ اور اوپر ٹکراؤ ہوجائے گا ، جس سے دانتوں کو زیادہ نقصان پہنچے گا ، دونوں محوروں کے درمیان مرکز کا فاصلہ تبدیل اور پھیل جائے گا ، جس سے ٹوٹا ہوا شافٹ ہوتا ہے۔ یہ ڈیزائن میں غیر معقول مماثلت کی وجہ سے ہے۔
آپریشن میں ، اعلی ڈپ زاویہ کے ساتھ ایس - سائز کا سائیڈ وال بیلٹ کنویر سسٹم کو درج ذیل کی کمیوں کے پائے گئے ہیں: (1) ریڈوسر کا دوسرا ٹریک شافٹ کثرت سے ٹوٹ جاتا ہے۔ (2) کمپاؤنڈ گائیڈ پہیے کا برقرار رکھنے والا پہیے تیز پہنتا ہے۔ (3) لہراتی کنارے کا لباس سنجیدہ ہے۔ (4) غیر - پر کام کرنے والے چہرے پر ربڑ کی پرت سنجیدگی سے پہنی ہوئی ہے۔
موجودہ مسائل کا 2 تجزیہ
2.1 ریڈوسر II شافٹ ٹوٹا ہوا شافٹ ٹوٹا ہوا دانت بار بار جامد پیرامیٹر کور فیڈنگ سیزن گرین لیٹپیرامیٹرز صفر چھوٹی حجم ، سائیڈ وال بیلٹ کنویر کی تعمیراتی سرمایہ کاری بہت کم ہے۔ آسان تنصیب اور بحالی ؛ دھماکے - پروف ڈیوائس کے ذریعہ پورے نظام کو محفوظ اور قابل اعتماد بنائیں۔ یہ ایک تیز رفتار ریگولیشن ہے جس میں اسپیڈ ریگولیشن کی ایک وسیع رینج ہے ، جو رفتار کے ضابطے کے عمل میں مشینری پر پڑنے والے اثرات کو ختم کرتی ہے۔ اعلی وشوسنییتا ، اور اس میں وولٹیج اور اوورلوڈ پروٹیکشن کے کاموں کے تحت موجودہ ، اوور وولٹیج سے زیادہ ہے۔ خود کار طریقے سے کنٹرول کے علاوہ ، کنٹرول سسٹم ایمرجنسی یا خاص حالات کے مطابق دستی تعدد بائی پاس کے ذریعہ موٹر چلا سکتا ہے ، اور موٹر کنٹرول کی اعلی وشوسنییتا کی حفاظت کے لئے براہ راست نرمی کو اپنا سکتا ہے۔ خلاصہ یہ ہے کہ ، فریکوئینسی تبادلوں کے گورنر کو اسپیڈ ریگولیشن کے دیگر طریقوں کے لاجواب فوائد ہیں ، جو الیکٹرک ڈرائیو کی ترقی کی سمت کی نمائندگی کرتے ہیں۔
فریکوئینسی تبادلوں کی رفتار کے ضوابط کا اصول AC acnchronous موٹر کا اسپیڈ فارمولا n =60 f (1-8)/p (1) ہے۔ فارمولہ n =60 f (1-8)/ p (1) میں ، موٹر کی رفتار N ، R/ MIN F ہے-اسٹیٹر بجلی کی فراہمی کی فریکوئنسی ، Hz قطب لوگرتھم S-پرچی کی شرح۔ یہ فارمولا (1) سے دیکھا جاسکتا ہے کہ غیر متزلزل موٹر کی پاور فریکوئنسی کے لازمی کو تبدیل کرنا موٹر اسپیڈ N کو تبدیل کرسکتا ہے۔ لیکن جب آپ F تبدیل کرتے ہیں تو ، کیا آپ تبدیل ہوتے ہیں یا تبدیل نہیں ہوتے ہیں؟ تو آئیے پہلے دیکھیں کہ آپ کا کیا تعلق ہے f سے آپ کس طرح کا تعلق رکھتے ہیں۔ عام طور پر ، اس پر غور کیا جاسکتا ہے کہ موٹر کا انڈکشن الیکٹرک ہیٹنگ ای بیرونی بجلی کی فراہمی کے وولٹیج یو سے ملتا جلتا ہے ، یعنی یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ اگر آپ مستقل ہیں تو ، جب یہ تبدیل ہوتا ہے تو ایف بھی تبدیل ہوتا ہے۔
لمبے - مدت کے مشاہدے سے پتہ چلا ہے کہ کمپاؤنڈ گائیڈ وہیل نمبر 2 (630/مڈل 150) (NO - Load سیکشن) اور کمپاؤنڈ گائیڈ وہیل نمبر . 4 (P900/درمیانی 420) (بھاری بوجھ سیکشن) درمیانی حصے میں تیز رفتار پہننے میں کنویر بیلٹ کی بدلتی سمت کے ساتھ۔ کمپاؤنڈ گائیڈ وہیل کو مثال کے طور پر ، جبسائیڈ وال بیلٹ کنویرکمپاؤنڈ گائیڈ پہیے گھومتا ہے ، اس کا سماکشیی ہم آہنگی گھومنے والی کونیی رفتار ایک جیسی ہے ، بیس بینڈ پریس پہیے کے طواف کی لکیری رفتار 1 بیلٹ لکیری کی رفتار V کے ساتھ ہم آہنگ ہے ، اور برقرار رکھنے والے پریس پہیے کے طواف کی لکیری رفتار 2 ہے اس کا دباؤ پہی ، ہ ، لہذا برقرار رکھنے والا پریس وہیل تیزی سے پہنتا ہے۔ ایک سے زیادہ گائیڈ پہیے کا بھی یہی حال ہے۔ موٹر کے ڈیزائن میں موٹر کور کا مکمل استعمال کرنے کے ل the ، بہاؤ کو قریبی سنترپتی قیمت پر منتخب کیا جاتا ہے۔ اگر ایف درجہ بندی کی قیمت (50 ہ ہرٹز) سے نیچے آجاتا ہے ، تو پھر ④ عروج بنیادی کی سپرٹوریشن اور جوش و خروش کے موجودہ حصے میں تیزی سے اضافے کا باعث بنے گا ، جس کے نتیجے میں کور کو زیادہ گرم کیا جائے گا ، جس کی اجازت نہیں ہے۔ لہذا آپ کو آپ کو کم کرنا پڑے گا جیسے ہی فائی کو ایک ہی رکھنے کے لئے نیچے جاتا ہے۔ اس طرح ، U اور F کے مابین تعاون کو مستقل بہاؤ فریکوینسی کنٹرول میں کوآرڈینیشن کنٹرول کہا جاتا ہے۔
جب رفتار کو تبدیل کیا جاتا ہے تو ، موٹر کی طاقت میں سائیڈ وال بیلٹ کنویر توانائی کی بچت کے حصول کے لئے براہ راست تناسب میں اسی طرح تبدیل ہوتا ہے۔ عام طور پر ، مستقل بجلی کے بوجھ کے ل it ، عام طور پر یہ خیال کیا جاتا ہے کہ توانائی کی بچت حاصل نہیں کی جاسکتی ہے ، لیکن ڈیزائن کے عمل میں سامان کے انتخاب کے مکمل مارجن پر غور کرتے ہوئے ، توانائی کی بچت کے لئے اب بھی ایک بہت بڑی صلاحیت موجود ہے۔
